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这两年新能源汽车行业的高速发展主要依靠政府的补贴，由于国家政策补贴与能量密度挂钩很深，很多企业为了获得补贴一味追求快速迭代，导致在技术不够成熟的情况下产品质量存在严重安全问题。随着补贴退坡后，整个行业开始洗牌，企业开始意识到如何在现有技术下更安全、更成熟、通过规模效应把成本降下来。海外方面，作为新能源车企代表的特斯拉上市九年来一直处于亏损的境地，但今年三季度财报却实现盈利1.43亿美元，在新能源汽车惨淡行业背后杀出一条血路。特斯拉实现盈利的主要方法是运营效率的提高，包括固定成本、制造和材料成本、车辆质量等方面的持续调整，以及产品结构倾向于定价更低的MODEL3。特斯拉扭亏为盈意味着其电动汽车业务终于走上了正轨，而且MODEL3高交付量也从侧面反映出市场对高性价比的新能源汽车需求存在很大的增长空间。此外，特斯拉成功在上海建厂，将加速中国新能源汽车行业洗牌。由于特斯拉配置的是NCA高镍三元电池，若根据特斯拉2019年交付量36-40万辆新车为基准，按每辆车60kwh估计，NCA中每1Kwh含镍量约0.8Kg计算，保守估计镍需求量在1.73-1.92万吨。总体来看，当前新能源汽车行业对新增镍需求拉动有限，而且国内新能源行业陷入瓶颈，后续能否从特斯拉实现盈亏平衡的经验中得到启发并实现行业突破仍需要一段时间。

一旦收购成功，华东医药商誉数值将大幅提高。公告发出后，华东医药股票在第二个交易日股价大跌7.09%，而佐力药业涨停。数据显示，自2011年上市以来，佐力药业的盈利表现一般。2011年净利润0.41亿、2012年净利润0.62亿，2013年净利润0.81亿，2014年净利润1.07亿，2015年净利润0.94亿，2016年净利润0.82亿，2017年净利润0.53亿，2018年净利润0.207亿。

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当然，华夏幸福方面也给出了很大的诚意：不仅将改组董事会，加入平安提名的2名董事，大股东华夏控股还给出了三年将近440亿元的盈利承诺。若不到盈利预测的95%，大股东将进行现金补偿。据业绩对赌协议，未来三年，华夏幸福以2017年度净利润为基数，2018、2019、2020年度净利润增长率分别不低于30%、65%、105%，即这三年的净利润分别不低于114.15亿元、144.88亿元和180亿元。

华泰宏观评美联储加息:鸽派加息 但又不够鸽派我们认为，此次议息会议是鸽派加息，但鸽派程度低于市场此前预期，原因如下:第一、与删去加息前瞻指引相比，会议声明调整为“一定程度上进一步加息”是一种更加强硬的举措。第二、鲍威尔表示2019年会减缓加息，但不改变缩表进程。声明公布后，美元指数上涨近0.4%，在97附近震荡。标普500指数下挫1.5%，跌至15个月低点。10年期美债收益率下滑至2.76%，今年4月份以来的低点。10年期与2年期美债利差收窄至12bp。我们认为，市场与美联储的重要认知差别在于长端利率为何下行。鲍威尔认为这是长端美债收益率下滑与规避风险的形势相一致，也就是说避险情绪推动的。但是市场认为，这是长期来看，经济衰退预期的反映。

从数据来看，渠道销售的占比略大于直销，但是两者的差距有扩大的趋势，2016年两者相差不到5个百分点，到了2018年，渠道销售金额占比56.88%，比直销金额占比高出了13.76个百分点。其客户结构又可以分为三个层次：第一个层级是战略性客户，主要是国家级部委以及电信运营商、金融、能源等大企业集团总部；