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随着北京大兴国际机场即将启用，今年的民航市场也比以往热闹了许多。国航旗下的北京航空进入公共航空运输，国航在北京的筹码又多了一个；南航宣布退出天合联盟，定增10亿，引入春秋航空；东航更是定增118亿，与吉祥航空实现交叉持股。反观海航控股，为进行重大资产重组募资70亿的定增计划在今年11月以失败告终。根据海航控股的三季报，2018年前三季度，海航控股归属于上市公司股东的净利润为7.29亿元，比上年同期减少73.57%。

需要强调的是，对于保险公司上市的问题见仁见智。人保财险监事会主席王和在接受21世纪经济报道记者采访时表示，保险公司成为上市公司，不仅解决了资金发展问题，更重要的是为公司治理结构的完善营造了良好的外部环境，形成了一种倒逼机制。不过，王和强调，上市并非自然而然，也未必能提升公司的经营理念和管理品质。国外有许多企业并不是上市公司，但这不妨碍它们成为优秀的公司；反倒不少上市公司，成为了问题公司。明白了 个中道理，上市才能“功德圆满”。

作为第四大航司，擅长资本运作的海航多年来也兼并、投资、建设了大新华航空、天津航空、祥鹏航空、首都航空、长安航空、山西航空、西部航空等地方航司。林智杰指出，四大航设立地方航空公司，其实上是一个航空公司和地方政府合作共赢的一个模式，对于航空公司来说，能够借助地方政府的支持，扩大规模、抢占市场、提升影响力，对于地方政府来说，也可以借助航空公司的运营力量，发展当地的经济，实现双赢。由此看来，对于海航来说，当年得到的区域优势，也是如今发展航空主业的底气所在。

而数码家电领域一直是京东擅长的领域。财报分析电话会议上，在被问及宏观经济对京东的影响时，黄宣德回应称，宏观经济的确给耐用品类带来了某些影响，不过日用品类仍然在持续健康增长，规模让京东具有独特的价格竞争优势。在11月19日的财报分析电话会议上，刘强东表示，很多人都很关注京东明年的增长策略。“今年集团对研发投入非常高，前9个月，我们的研发投入同比增长88%，这还不包括京东数科的研发投入。这主要是因为集团增加了很多研发项目，经过这一年多的研究，我们对很多项目也看得非常清楚了，所以我们也会对这些项目进行一些梳理。同时京东物流净利润率也会有大幅的改善，明年我们净利润率的表现也会好于今年。在增长上，我们还会保持高于行业的增速，继续增加市场份额。在现金流上，由于今年包括集团大楼用地、物流用地等会有一些影响，但是明年会有大幅的改善。总体而言，明年我们会保持高于行业平均增速的增长，提升我们的毛利和净利，改善现金流，经过这几年研发的投入，明年集团在技术的收入上也会有很好的表现。”

自然，这样的理论在某种层面上也触到了现实：人是有私利和私欲的，而国有企业中人的私利和私欲，在一种严格监管的机制下显然是受到压抑的。正是基于这种现实，某些人将国有企业改革的路径描绘为充分承认这种私利与私欲的合理性，进而鼓励国有企业的管理层通过企业私有化形式转变为企业所有者，承认其私利私欲并将其加倍放大，从而催生所谓的“企业家精神”。

叶先生：当地政府工作人员带着民警上各家去检查散煤。你有散煤也不让你烧，给你强制性拉走，换成当地政府推广的“清洁煤”。10月30日晚上，因为天气寒冷，叶先生使用“清洁煤”给13岁的女儿的房间供暖。第二天早上，当叶先生打开女儿的房间时，发现女儿已经不省人事。叶先生立即拨打了120急救。